超高張力鋼(アルミニウム)用高速ホットスタンプ生産ライン
主な特徴
この生産ラインは、ホットスタンプ技術を適用することで自動車部品の製造プロセスを最適化するように設計されています。アジアではホットスタンプ、ヨーロッパではプレスハードニングと呼ばれるこのプロセスは、ブランク材を特定の温度に加熱し、油圧プレス技術を用いて圧力を維持しながら金型に押し込むことで、所望の形状を得るとともに金属材料の相変態を促します。ホットスタンプ技術は、直接ホットスタンプ方式と間接ホットスタンプ方式に分類できます。
利点
ホットスタンプ構造部品の主な利点の一つは、優れた成形性です。これにより、極めて高い引張強度を有する複雑な形状の製造が可能になります。ホットスタンプ部品の高い強度により、より薄い金属板の使用が可能になり、構造的完全性と衝突性能を維持しながら部品の軽量化を実現します。その他の利点としては、以下のものが挙げられます。
接合作業の削減:ホットスタンピング技術により、溶接や固定接続作業の必要性が減り、効率が向上し、製品の完全性が強化されます。
スプリングバックと反りを最小限に抑える:ホットスタンピングプロセスにより、部品のスプリングバックや反りなどの望ましくない変形が最小限に抑えられ、正確な寸法精度が保証され、追加のやり直しの必要性が減ります。
部品の欠陥が少ない:ホットスタンプ部品は、冷間成形方法に比べて、ひび割れや割れなどの欠陥が少なくなり、製品品質が向上し、廃棄物が削減されます。
下部プレストン数:ホットスタンピングは、冷間成形技術に比べて必要なプレストン数を削減し、コスト削減と生産効率の向上につながります。
材料特性のカスタマイズ:ホットスタンピング技術により、部品の特定の領域に基づいて材料特性をカスタマイズし、パフォーマンスと機能を最適化できます。
強化された微細構造の改善:ホットスタンピングは、材料の微細構造を強化する機能を提供し、機械的特性を改善し、製品の耐久性を高めます。
合理化された生産手順:ホットスタンピングにより中間製造ステップが排除または削減され、生産プロセスが簡素化され、生産性が向上し、リードタイムが短縮されます。
製品アプリケーション
高強度鋼(アルミニウム)高速ホットスタンピング生産ラインは、自動車のホワイトボディ部品の製造に幅広く応用されています。これには、乗用車に使用されるピラーアセンブリ、バンパー、ドアビーム、ルーフレールアセンブリが含まれます。さらに、ホットスタンピングによって可能になる先進合金の使用は、航空宇宙、防衛、新興市場などの業界でますます検討されています。これらの合金は、他の成形方法では実現が難しい高強度と軽量化の利点を提供します。
結論として、高強度鋼(アルミニウム)高速ホットスタンプ生産ラインは、複雑な形状の自動車ボディ部品の高精度かつ効率的な生産を保証します。優れた成形性、接合工程の削減、欠陥の最小化、そして材料特性の向上により、この生産ラインは数多くの利点を提供します。その用途は乗用車のホワイトボディ部品の製造にまで及び、航空宇宙、防衛、そして新興市場においても潜在的なメリットをもたらします。自動車産業および関連産業において、卓越した性能、生産性、そして軽量設計のメリットを実現するために、高強度鋼(アルミニウム)高速ホットスタンプ生産ラインへの投資をお願いいたします。
ホットスタンプとは何ですか?
ホットスタンピングは、欧州ではプレスハードニング、アジアではホットプレス成形とも呼ばれ、ブランク材を一定の温度まで加熱し、対応する金型内で加圧下でスタンピングおよび焼入れすることで所望の形状に成形し、金属材料の相変態を誘発する材料成形方法です。ホットスタンピング技術は、ボロン鋼板(初期強度500~700MPa)をオーステナイト化状態まで加熱し、それを金型に素早く移送して高速スタンピングを行い、金型内で27℃/秒を超える冷却速度で部品を焼入れした後、一定時間加圧保持することで、均一なマルテンサイト組織を持つ超高強度鋼部品を得る技術です。
ホットスタンプの利点
極限引張強度と複雑な形状を形成する能力が向上しました。
構造の完全性と衝突性能を維持しながら、より薄い板金を使用することで部品の重量を削減しました。
溶接や締め付けなどの接合作業の必要性が減少します。
部品の跳ね返りや反りを最小限に抑えます。
ひび割れや割れなどの部品欠陥が少なくなります。
冷間成形に比べてプレストン数要件が低くなります。
特定の部品ゾーンに基づいて材料特性をカスタマイズする機能。
より優れたパフォーマンスを実現するために微細構造が強化されています。
完成品を得るための操作手順が少ない、合理化された製造プロセス。
これらの利点は、ホットスタンプ構造部品の全体的な効率、品質、パフォーマンスに貢献します。
ホットスタンプの詳細
1.ホットスタンプとコールドスタンプ
ホットスタンプは鋼板を予熱した後に行う成形方法であり、コールドスタンプは鋼板を予熱せずに直接スタンプすることを指します。
コールドスタンプはホットスタンプに比べて明らかな利点があります。しかし、いくつかの欠点もあります。コールドスタンプ工程ではホットスタンプに比べて高い応力が発生するため、冷間スタンプ製品は割れや欠けが発生しやすくなります。そのため、コールドスタンプには高精度のプレス加工設備が必要です。
ホットスタンプでは、鋼板をプレス前に高温に加熱し、同時に金型内で焼入れを行います。これにより、鋼板のミクロ組織が完全にマルテンサイト相に変態し、1500~2000MPaという高い強度が得られます。その結果、ホットスタンプ製品は冷間スタンプ製品に比べて高い強度を示します。
2.ホットスタンプ工程の流れ
ホットスタンプ(別名「プレスハードニング」)は、初期強度が500~600MPaの高強度鋼板を880~950℃の温度に加熱する技術です。加熱された鋼板は、金型内で20~300℃/秒の冷却速度で急速にスタンプされ、焼入れされます。焼入れ中にオーステナイトがマルテンサイトへと変態することで部品の強度が大幅に向上し、最大1500MPaの強度を持つスタンプ部品の製造が可能になります。ホットスタンプ技術は、直接ホットスタンプと間接ホットスタンプの2つのカテゴリに分類できます。
ダイレクトホットスタンピングでは、予熱されたブランクを密閉金型に直接送り込み、スタンピングと焼入れを行います。その後の工程には、冷却、エッジトリミング、穴あけ加工(またはレーザーカット)、表面洗浄などがあります。

図1:ホットスタンプ加工モード - 直接ホットスタンプ
間接ホットスタンプ工程では、加熱、ホットスタンプ、エッジトリミング、穴あけ、表面洗浄の段階に入る前に、冷間成形による予備成形ステップが実行されます。
間接ホットスタンプと直接ホットスタンプの主な違いは、間接方式では加熱前に冷間成形による予備成形工程が含まれる点にあります。直接ホットスタンプでは板金が直接加熱炉に送り込まれますが、間接ホットスタンプでは冷間成形された予備成形部品が加熱炉に送り込まれます。
間接ホットスタンプのプロセスフローには、通常、次の手順が含まれます。
冷間成形前成形--加熱-ホットスタンプ--エッジトリミングおよび穴あけ--表面洗浄

図2:ホットスタンプ加工モード - 間接ホットスタンプ
3.ホットスタンプの主な設備には、加熱炉、熱間成形プレス、ホットスタンプ金型が含まれます。
加熱炉:
加熱炉は加熱・温度制御機能を備えており、高強度鋼板を規定時間内に再結晶温度まで加熱し、オーステナイト相に到達させることができます。また、大規模な自動化連続生産要件にも対応できる必要があります。加熱されたビレットはロボットまたは機械アームでしかハンドリングできないため、炉には高い位置決め精度を備えた自動装填・取り出し機能が求められます。さらに、非塗装鋼板を加熱する場合は、ビレットの表面酸化と脱炭を防ぐため、ガス遮断機能も備えています。
熱間成形プレス:
プレス機はホットスタンプ技術の核心であり、高速プレスと保持能力に加え、急速冷却システムを備える必要があります。熱間成形プレスの技術的複雑さは、従来の冷間成形プレスをはるかに上回っています。現在、このようなプレス機の設計・製造技術を習得している海外企業はごくわずかで、すべて輸入に依存しているため、価格が高価になっています。
ホットスタンピング金型:
ホットスタンプ金型は、成形と焼入れの両方の段階を備えています。成形段階では、ビレットが金型キャビティに供給されると、金型は迅速にスタンピングプロセスを完了し、材料がマルテンサイト相変態を起こす前に部品の成形を完了させます。次に、金型は焼入れおよび冷却段階に入り、金型内のワークピースの熱が継続的に金型に伝達されます。金型内に配置された冷却パイプは、流れる冷媒によって熱を瞬時に除去します。ワークピースの温度が425℃に低下すると、マルテンサイト-オーステナイト変態が始まります。マルテンサイト-オーステナイト変態は、温度が280℃に達すると終了し、200℃でワークピースが取り出されます。金型保持の役割は、焼入れプロセス中の熱膨張と収縮の不均一を防ぐことです。不均一な熱膨張と収縮は、部品の形状と寸法に大きな変化をもたらし、スクラップにつながる可能性があります。さらに、ワークと金型間の熱伝達効率を高め、急速な焼入れと冷却を促進します。
要約すると、ホットスタンピングの主な設備には、希望する温度を達成するための加熱炉、急速冷却システムで高速スタンピングと保持を行う熱間成形プレス、および適切な部品形成と効率的な冷却を確保するために成形段階と焼入れ段階の両方を実行するホットスタンピング金型が含まれます。
焼入れ冷却速度は生産時間に影響するだけでなく、オーステナイトとマルテンサイト間の転化効率にも影響します。冷却速度はどのような結晶構造が形成されるかを決定し、ワークの最終的な硬化効果に関係します。ボロン鋼の臨界冷却温度は約30℃/sであり、冷却速度が臨界冷却温度を超えた場合にのみ、マルテンサイト組織の形成が最大限に促進されます。冷却速度が臨界冷却速度に満たない場合、ワークの結晶組織にはベイナイトなどの非マルテンサイト組織が出現します。ただし、冷却速度は高いほど良いですが、冷却速度が高すぎると成形部品の割れにつながるため、部品の材料組成とプロセス条件に応じて適切な冷却速度範囲を決定する必要があります。
冷却管の設計は冷却速度の大きさに直接関係するため、一般的には最大熱伝達効率の観点から冷却管を設計します。そのため、設計された冷却管の方向はより複雑になり、鋳型鋳造完了後に機械加工で取得することが困難になります。機械加工による制約を回避するために、一般的には鋳型鋳造前に水路を確保する方法が選択されます。
ホットスタンピング金型は、200℃から880~950℃という厳しい冷熱交互条件下で長時間稼働するため、優れた構造剛性と熱伝導性を備え、高温下でビレットから発生する強い熱摩擦や、脱落した酸化物層粒子による摩耗に耐える必要があります。さらに、冷却パイプのスムーズな流れを確保するために、金型材料は冷却水に対する優れた耐腐食性も備えていなければなりません。
トリミングとピアス
ホットスタンプ後の部品の強度は約1500MPaに達するため、プレス加工や打ち抜き加工を行うと設備の必要トン数が増加し、金型の刃先の摩耗も深刻になります。そのため、エッジや穴の切断にはレーザー切断機が用いられることが多いです。
4.ホットスタンプ鋼の一般的なグレード
刻印前のパフォーマンス

スタンプ後の性能

現在、ホットスタンプ用鋼板の一般的なグレードはB1500HSです。プレス加工前の引張強度は一般的に480~800MPaですが、プレス加工後は1300~1700MPaに達することもあります。つまり、480~800MPaの引張強度を持つ鋼板をホットスタンプ加工することで、1300~1700MPa程度の部品と同等の引張強度を得ることができるのです。
5.ホットスタンプ鋼の使用
ホットスタンプ部品の適用は、自動車の衝突安全性を大幅に向上させ、自動車のホワイトボディの軽量化を実現します。現在、ホットスタンプ技術は、車体、Aピラー、Bピラー、バンパー、ドアビーム、ルーフレールなど、乗用車のホワイトボディ部品に採用されています。軽量化に適した部品の例については、下の図3をご覧ください。

図3:ホットスタンプに適した白色ボディ部品

図4:江東機械1200トンホットスタンププレスライン
現在、江東機械のホットスタンプ油圧プレス生産ラインソリューションは非常に成熟し、安定しており、中国のホットスタンプ成形分野ではトップレベルに属しています。また、中国機械工具協会鍛造機械支部の副会長組織および中国鍛造機械標準化委員会の委員組織として、鋼鉄とアルミニウムの国家超高速ホットスタンプの研究と応用作業も引き受けており、中国および世界のホットスタンプ産業の発展を促進する上で大きな役割を果たしています。